La suspensión es uno de los elementos más importantes de un vehículo. No solo se encarga de absorber las irregularidades del asfalto, sino que también influye directamente en la estabilidad, el agarre, la comodidad y el comportamiento general del coche.
Pero no todas las suspensiones son iguales. Desde los sistemas convencionales hasta las sofisticadas suspensiones de competición, existen diferentes opciones dependiendo de lo que busquemos: comodidad, estética, conducción deportiva o máximo rendimiento.
Muelles convencionales
Es el sistema más básico y habitual. Los muelles soportan el peso del vehículo y trabajan junto con los amortiguadores para mantener las ruedas en contacto con el asfalto.
Una opción habitual para mejorar el comportamiento y la estética es instalar muelles deportivos, normalmente más cortos y firmes que los originales. Permiten reducir la altura del vehículo y conseguir una respuesta algo más deportiva sin sustituir todo el sistema de suspensión. Hay que tener en cuenta que el amortiguador de origen tendrá que trabajar con parámetros diferentes a su fabricación, por lo que su vida útil se reducirá considerablemente.
¿Para quién? Para quien busca una mejora sencilla, económica y principalmente orientada a calle.
Suspensiones roscadas
Las suspensiones roscadas, también conocidas como coilovers, sustituyen el conjunto convencional por un sistema que permite regular la altura del vehículo mediante una rosca.
Dependiendo del modelo, también pueden incorporar regulación de dureza, extensión y compresión, permitiendo adaptar el comportamiento del coche a diferentes necesidades.
Son una de las opciones más populares entre quienes buscan un equilibrio entre estética y prestaciones, ya que permiten bajar el vehículo y ajustar su comportamiento.
¿Para quién? Para vehículos de calle con un uso deportivo, proyectos de modificación y también coches destinados a tandas.
Suspensiones neumáticas
En lugar de utilizar muelles metálicos, las suspensiones neumáticas emplean balonas de aire. Su principal característica es la posibilidad de modificar la altura del vehículo de forma rápida y, en muchos casos, desde el propio habitáculo.
Esto permite llevar el coche bajo cuando queremos una determinada estética y aumentar la altura cuando necesitamos circular por zonas complicadas.
Aunque tradicionalmente se han relacionado mucho con proyectos de estética y stance, existen sistemas neumáticos de altas prestaciones capaces de ofrecer un comportamiento muy eficaz.
¿Para quién? Para proyectos donde la estética, la versatilidad y la posibilidad de variar la altura sean importantes.
Suspensiones de competición
Cuando el objetivo principal es conseguir el máximo rendimiento, entramos en el terreno de las suspensiones de competición.
Estos sistemas permiten realizar ajustes mucho más precisos sobre el comportamiento del vehículo y adaptarlo al circuito, los neumáticos, las condiciones del asfalto o incluso al estilo de conducción del piloto.
Dentro de este segmento encontramos suspensiones regulables de 2, 3 y 4 vías. Vamos con un ejemplo de una suspensión de 3 vías:
Suspensiones de 3 vías
Las suspensiones de tres vías permiten realizar diferentes ajustes de forma independiente en el amortiguador. Habitualmente encontramos regulación de:
- Compresión a baja velocidad.
- Compresión a alta velocidad.
- Extensión o rebote.
Esto permite conseguir una puesta a punto mucho más precisa que en una suspensión convencional.
En competición, unos pocos ajustes pueden marcar una diferencia enorme en el comportamiento del coche: entrada en curva, tracción, estabilidad en frenada o capacidad para absorber pianos e irregularidades sin perder contacto con el asfalto.
Eso sí, cuanto mayor es la capacidad de regulación, mayor conocimiento se necesita para realizar una puesta a punto correcta.
¿Qué suspensión debería elegir?
No existe una suspensión universalmente mejor. La elección depende principalmente del uso que vayamos a darle al coche.
Calle y comodidad: suspensión original o muelles deportivos.
Calle + conducción deportiva: suspensión roscada.
Estética + regulación de altura + prestaciones: suspensión neumática.
Tandas y conducción deportiva exigente: roscada de altas prestaciones.
Competición: sistemas regulables de 2, 3 o 4 vías.
Al final, la mejor suspensión no es necesariamente la más cara ni la que ofrece más regulaciones. Es la que está correctamente elegida, instalada y ajustada para el uso quevamos a darle al vehículo.
Raúl San Segundo
Responsable zona EXPO Roow_™
